Николай Нанков отново постави конкретни числа в центъра на критиката си към управлението на пътната инфраструктура и регионалния министър Иван Шишков.
Един от най-активните депутати на ГЕРБ публикува сравнителна графика за цената на километър при различни магистрални участъци и насочи вниманието към проекта за 2,7 км от АМ „Струма“ край Симитли.
Според представените данни стойността достига 107,9 млн. евро с ДДС, или приблизително 39,96 млн. евро на километър.
На графиката именно този участък стои далеч над останалите включени примери.
„Не само цените на горивата прогресират нагоре при управлението на Прогресивна България. Вижте какво става с цените на километър при магистралите – летят до нови висини“, коментира Нанков.
Но най-същественият му довод не е само размерът на сумата.
Депутатът поставя въпроса по какъв начин е възложено строителството.
По публично известната информация за участъка е използвана процедура по договаряне без предварително обявление, а не открит търг, при който различни строителни компании да се конкурират с предложенията си.
Именно тук Нанков вижда основния проблем.
Преди възлагането АПИ е провела пазарни консултации, в които 13 компании са предложили стойности между около 100,5 млн. и 190,5 млн. лева без ДДС.
Разликата между най-ниското и най-високото предложение е около 90 млн. лева.
За Нанков това е силен аргумент, че именно конкурентната процедура би могла да покаже каква е реалната пазарна цена и дали държавата има възможност да плати по-малко.
„Не слушайте Шишков какво говори – гледайте го какво върши“, заяви депутатът.
Той подчертава, че договорът за участъка е сключен чрез директно договаряне, въпреки заявките на управляващите за повече прозрачност при харченето на публични средства.
Според Нанков именно това противоречие трябва да бъде обяснено пред обществото.
Въпросът не е просто защо един километър струва близо 40 млн. евро.
Въпросът е защо при толкова голяма разлика между заявените от пазара цени държавата не е избрала процедура, в която компаниите да се състезават открито.
Това е и най-силната теза в позицията на бившия регионален министър.
Сравненията между отделни магистрални участъци винаги трябва да отчитат различната сложност на терена, съоръженията, пътните възли, мостовете и останалите строителни дейности.
Но начинът, по който се харчат публичните средства, е отделен въпрос.
Именно там Нанков настоява за максимална прозрачност и конкуренция.
Публикуваната от него графика показва цени от малко над 2 млн. евро на километър при някои по-стари договори до 39,96 млн. евро при участъка край Симитли.
Сред посочените примери са части от „Тракия“, „Марица“, „Хемус“, „Струма“, „Люлин“ и Русе–Велико Търново.
Нанков използва сравнението не само за да атакува високата стойност, а за да постави въпроса как се вземат решенията за големите инфраструктурни разходи.
За него държавата трябва да може ясно да обясни защо е избрала конкретна процедура, защо е предпочела директното договаряне и как е защитила обществения интерес при определянето на цената.
„Нали уж щяха да са прозрачни?“, пита Николай Нанков.
Така депутатът отново поставя дебата там, където според него трябва да бъде – не в политическите обещания, а в договорите, процедурите и конкретните числа.