Николай Нанков отправи нова остра критика към регионалния министър Иван Шишков, този път с конкретни въпроси за начина, по който се възлагат инфраструктурни проекти и се планират ремонтите по ключови пътища.
В публикация в социалните мрежи депутатът от ГЕРБ поставя във фокуса 2,7-километров участък от автомагистрала „Струма“ край Симитли.
Според Нанков строителството е възложено чрез директно договаряне, без открита процедура, въпреки че предварителните пазарни консултации са показали сериозен интерес от множество компании и голяма разлика между предложените цени.
Именно това е един от най-силните му аргументи.
При пазарното проучване 13 фирми са дали предложения, вариращи приблизително между 51 и 97 млн. евро.
За Нанков подобна разлика е достатъчно основание държавата да проведе състезателна процедура, в която участниците да конкурират цените си.
„Големият въпрос не е само колко струва този път. А защо държавата се отказва от единствения начин да провери дали може да плати по-малко“, посочва той.
АПИ действително е избрала процедура по договаряне без предварително обявление по Закона за обществените поръчки.
Мотивите на агенцията са, че участъкът е технологично свързан със съседния вече изграден лот, а включването на друг изпълнител би могло да създаде проблеми с гаранционната отговорност, проектантските права и организацията на строителството.
Нанков обаче оспорва именно този подход.
Според него когато има толкова голяма разлика между предварително заявените от пазара цени, конкуренцията е най-сигурният механизъм държавата да установи реалната стойност на обекта.
Той поставя под съмнение логиката един изпълнител да бъде определян като практически единствен възможен, след като множество компании са заявили интерес към проекта.
В публикацията си Нанков свързва тази тема и с организацията на движението по автомагистрала „Хемус“.
Той отново критикува решението ремонтът на тунел „Топли дол“ да бъде подновен, преди да е осигурен нормален обход през Витиня.
След затварянето на едната тръба на тунела времето за преминаване през района действително се увеличи средно с около половин час, показват данните на Националното тол управление.
От АПИ обясняват, че ремонтът на тунела е наложителен от гледна точка на безопасността.
Регионалният министър Иван Шишков твърди и че обходът през Витиня не може да бъде използван пълноценно заради опасно състояние на подпорна стена.
Нанков обаче обръща аргумента обратно към министерството.
Според него точно ако състоянието на обхода е било известно предварително, ремонтите е трябвало да бъдат координирани така, че шофьорите да не се окажат без реална алтернатива.
За депутата проблемът не е в необходимостта от ремонт, а в липсата на предварително планиране.
Той поставя под общ знаменател двата случая – „Струма“ и „Хемус“.
В единия вижда отказ от ценова конкуренция при голям инфраструктурен проект, а в другия – недостатъчна координация на ремонти, която се плаща от шофьорите с часове в задръствания.
Според Нанков управлението на пътната инфраструктура трябва да се основава на две прости правила – максимална прозрачност при харченето на публични средства и предварителна организация, която минимизира проблемите за хората.
Точно затова критиката му към МРРБ този път не се ограничава до политически реплики.
Той поставя конкретни въпроси: защо не е използвана открита процедура, защо държавата не е проверила дали може да постигне по-ниска цена и защо ремонтът на „Топли дол“ е започнал при проблемен обходен маршрут.
За Нанков именно отговорите на тези въпроси са по-важни от поредния политически спор.